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高市首相がナフサ輸入の中東依存を他国へ切り替える方針を表明。ナフサとは何か、なぜ「見えない原料危機」なのか、生活への波及はいつ来るのかをわかりやすく解説する。

今週の主な経済イベントを一覧で整理。日本の都区部CPI・日銀短観、中国PMI、米国のJOLTS・ADP雇用報告・ISM製造業景気指数・雇用統計など、3月30日〜4月3日の注目指標を見やすくまとめました。

ホルムズ海峡を通らずに中東産原油が愛媛の製油所へ到着した。サウジだからできた理由、代替ルートに残る容量・コスト・油種の壁、そしてナフサへの影響まで解説する。

経産省が石炭火力の稼働率引き上げを公表。これは「石炭回帰」ではなく、容量市場の稼働抑制ルールを2026年度だけ止める制度変更だ。LNGが「足りない」のではなく「高くなる・先が読めない」という構造を整理する。

国交相が「開業スケジュールを早期に示せ」と発言。静岡工区の前進を受け、リニアの論争はJR東海の説明責任へと移りつつある。「開業が近い」ではない——その意味を整理する。

愛媛沖にサウジ産原油が到着。ホルムズを使わない迂回ルートが初めて機能したが、「1便届いた」と「安定供給が確立できる」は別の話だ。ヤンブー経由の物流モデルと残る課題を整理する。

ホルムズ海峡の事実上の封鎖から1か月。日本は今、備蓄放出と補助金で時間をつなぎながら次の原油調達先を探す段階にある。3層備蓄の仕組み、多角化の壁、石化製品への波及まで、影響の順番を整理する。

元米政府高官が「エネルギー供給の史上最大の混乱」と警告した。注目すべきは大きな数字より、市場がトランプ大統領の言葉より実物流の回復を見る段階に入ったという変化だ。ホルムズ海峡再開だけでは終わらない理由を解説する。

リニア中央新幹線静岡工区でJR東海の28項目対策がすべて了承された。しかし着工が決まったわけではない。専門部会完了と知事許可の違い、年内着工と開業時期の違いを解説する。

東レがナフサ価格急騰を受けてサーチャージ制度を導入した。単なる値上げではなく、日本の素材産業が長年続けてきた個別交渉型の価格決定が、自動転嫁方式へと変わり始めた転換点だ。