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ワシントンで桜の満開が宣言された。日米友好の象徴として知られるこの桜は、いま160万人超が訪れる観光イベントに育ち、1億ドル超の護岸改修も進行中。2024年に仕込まれた250本の新寄贈まで——季節ニュースの裏にある構造を読む。

東京・名古屋・京都など全国10自治体の公営バスで軽油調達の入札が不成立に。燃料そのものの枯渇ではなく、固定期間・固定条件の公共入札が市場変動に追いつかなくなった構造問題を解説する。

群馬銀行と第四北越フィナンシャルグループが経営統合に最終合意。経営危機への対処ではなく、体力があるうちに踏み込む「先回り統合」という新しい地銀再編の潮流を、5年間の連携の経緯とデジタル投資負担の観点から読み解く。

北海道新幹線が開業10年を迎えた。しかし札幌延伸は2038年度末以降に大幅後ろ倒し。年間100億円超の赤字、自治体の先行投資58億円超、駅前の空き地——「完成すれば報われる」という前提が揺らいでいる。

沖電気工業と日立製作所がATM事業を統合。キャッシュレス化で台数は減っても、ATMは消えるのではなく、QR連携・窓口DX・省スペース化で変質しつつある。富士通の撤退も加わり、国内メーカー再編が本格化する。

NTTドコモが2026年3月31日、3G通信サービス「FOMA」と「iモード」を終了する。端末が止まるだけでなく、見守りサービスや法人IoT約293万件まで——1世代分のインフラが静かに整理される。

ローム・東芝・三菱電機の3社がパワー半導体事業の統合交渉へ。同時にデンソーからの買収提案も浮上し、ロームを巡って「横の統合」と「縦の取り込み」という2つの論理がぶつかっている。SiC・GaN時代の競争構造をわかりやすく解説します。

ホルムズ海峡危機を受け、政府が過去最大規模の国家備蓄放出を開始した。3種類の備蓄制度を同時に動かす異例の対応が意味することと、代替ルートが「地図の話」で終わらない理由をわかりやすく解説します。

政府がイラン情勢を受けて石炭火力の稼働率を高める緊急措置を実施する方針を固めた。LNGの中東依存は約1割なのになぜ動くのか——その答えは「代替できない弱さ」と容量市場の制度設計にある。

ホンダとソニーが共同開発を進めてきた電気自動車「AFEELA 1」の開発・販売計画が2026年3月に中止となった。EV市場の減速だけでなく、ホンダ本体の戦略転換が合弁の土台を崩した経緯と、「ソフト主導EV」が直面した量産の壁をわかりやすく解説します。