アメリカの電気自動車メーカーであるテスラは、上海にメガパック工場を開設することを発表しました。この工場では、電気を大量に蓄えることができる大型のバッテリーであるメガパックを生産する予定です。テスラは、この新工場の設立に関する中国での調印式の写真とともに、Twitterでこのニュースを発表しました。
イーロン・マスク氏は、「上海のメガパック工場は、カリフォルニアのメガパック工場の生産量を補完する」とTwitterで述べました。メガパックは、エネルギー供給網を安定化するための大型バッテリーとして設計されており、各ユニットは平均3,600世帯分の電力を1時間分蓄えることができるとのことです。これらのバッテリーは、車両ではなく、公共事業や大規模な商業プロジェクト向けに設計されています。
中国の国営メディアである新華社がこのニュースを最初に報道し、電気自動車メーカーが今年の第3四半期に着工し、2024年の第2四半期に生産を開始する予定だと伝えました。
上海の施設は、カリフォルニア州ラスロップにあるテスラのメガファクトリーと同じ生産能力を持ち、40ギガワット時のエネルギー蓄積が可能です。
上海の新工場は、リンガンという広大な自由貿易区に位置しており、テスラの電気自動車用ギガファクトリーが2019年に着工した場所でもあります。この施設は、アメリカのモデル3生産工場の65％のコストで、わずか10か月で建設されました。数年のうちに、地球上で最大の電気自動車生産工場となりました。上海の施設は、テスラの主要な輸出拠点であり、北米以外のほとんどの市場に車両を供給しています。
先週、中国乗用車協会（CPCA）は、テスラが3月に上海製の電気自動車88,869台を販売したと発表しました。ロイターによれば、この数字は1年前より35％増加しています。テスラは、市場リーダーであるBYDに次ぐ、中国で2番目に大きな電気自動車メーカーとなっています。BYDは先月、206,089台を販売しました。
今年1月、テスラは、世界最大の自動車市場である中国における販売を促進するため、3か月以内に2回目の価格削減を行いました。これは、北京が13年間続いた電気自動車購入に対する補助金を終了した直後のことであり、この措置は自動車需要にさらなる圧力をかけると予想されています。
中国政府は、2020年末までに高額な電気自動車補助金プログラムを段階的に廃止する計画でしたが、経済の急激な減速を回避するためにパンデミック中にそれを延長しました。
2023年には、CPCAは「新エネルギー車」の販売台数が850万台に達し、これが中国証券報によると、総自動車販売の36％を占めると予測しています。
2022年、中国の乗用車総販売台数は2050万台に達し、前年比1.9％増加しました。この増加は、厳格なゼロ・コロナ対策の影響を受け、年末にのみ緩和されたことが要因とされています。
